N-BOXのNAのパワーは？ アクセスサッポロで試乗

展示車の一つダイハツ・ミラトコット。男性が考える「女性向け」を脱したデザインが設計者の意図なのだが，売る人たちの意識は従来の「カワイイ」から抜け出せていない。プーさんの絵，レトロな？ルーフキャリア。悲しい。

１８日，アクセスサッポロでN-BOX（NA，４WD）に試乗してきました。N-BOXを買おうと思うのですが，NAかターボかで迷っています。ターボは試乗済みなのですが，それより安いNAでも大丈夫なのかどうかを試したかったのです。

思っていたより，走り出しの力はあります。３名乗車していましたが，意外にもたつく感じはありません。一方，中間加速には限界が。アクセルをべた踏みしても，加速は今一つです。やはり，上り坂や高速の合流はやや厳しいのかなと。総合的に考えると，普通に走るなら市内の通勤にはNAでOKですが，上り坂と高速ではターボが吉という，当たり前の結論に。

そして，試乗後ディーラーの方と話をしていて愕然としたことが。ターボとNAで迷っていた要因は，両者の間の２０万円ほどの差です。ところが，サイドカーテンエアバッグをNAに追加する（ターボには標準装備になっている）と，一緒に運転席側電動スライドドアがついてきて，ターボとの価格差が余りなくなってしまいます（10万円ほどに）。ということは，無難なのはターボか……。まだまだ迷う私でした。

8月27日　追記
「NAでも，高速で１００ｋｍは楽に出る」と，実際に走ってみた人から聞きました。なので，NAにしようかと現在は思っています。